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    乘聯會發布的最新銷量數據顯示，5月份乘用車銷量為117.6萬輛，同比上升16.6%，環比上升2.2%，首次實現同比和環比雙雙正增長。乘聯會秘書長饒達表示：“我們更堅定了汽車市場復蘇的結論。”
　　
　　賣瘋了！SUV銷量同比再增49%
　　
　　5月份的銷售數據的確令人振奮，在各個車型細分市場上，除了MPV同比增長9.2%不幸“墊底”之外，包括轎車、SUV、微客在內的各個細分市場的銷量同比出現了雙位數的大幅增長。而其中SUV市場的銷量增長則更令人側目，同比增長竟高達49%，而產量同比更是增長了61%。而且這已經是SUV市場連續第四個月實現銷量同比雙位數大幅度增長了。
　　
　　在國內SUV銷量排行榜上，長城哈弗系列依舊大幅領先于其他對手，5月份銷量首次突破2萬輛關口，達到了22189輛；CRV表現雖然小幅下滑，但和途觀仍然把持第二三位，5月份銷量分別為16034輛和14012輛；而Q5和RAV4都也超越了1萬輛大關。
　　
　　長城汽車躋身前十
　　
　　相比起每個月都有所波動的車市銷售數據，各大汽車廠商的月度銷量排行榜一直以來都表現得較為穩定，各大廠商的座次都相對固定。但自從上個月上海通用首度痛失冠軍寶座之后，這個月在前十位的排行榜上又出現了新的變化，那就是長城汽車以38649輛的成績，首度躋身狹義乘用車銷量的前十位，成為又一個躋身前十的自主品牌，緊隨長安福特馬自達之后。但較為可惜的是，另一個自主品牌吉利汽車則掉出了十名之外。
　　
　　乘聯會數據顯示，5月份的銷量冠軍依舊是由一汽大眾所得，銷量達到創新高的120515輛，上海通用狀態回勇，售出110503輛緊隨其后。上海大眾則保持穩定發揮，以100262輛的成績穩居第三。不知直覺中，前三名之間的銷量差距，已經在1萬輛左右。第四名和第五名依舊是東風日產和北京現代，銷量分別為73845輛和62385輛，相比起4月份都有不同程度的下降。
　　
　　庫存壓力大但前景看好
　　
　　由于近月來經濟環境的不景氣，車市的購車消費需求始終難以被激活，處于市場銷售一線的經銷商自然承受了巨大的壓力，以致近期甚至個別品牌出現了經銷商庫存量過高，造成巨額虧損，最后以至于不得不黯然退網的消息。
　　
　　乘聯會秘書長饒達則指出各大汽車廠商此時需要高度自律。他認為：“近年來各廠的產能大幅提升，但一年多市場增速較慢，大部分汽車主機廠的產銷計劃無法實現，又不肯及時修改計劃，一年多壓庫造成經銷商的庫存從去年年初在正常的下限，到5月底經銷商庫存已經超過黃燈區的中線。”